Honda GX 630 Benzinmotor (21,8 LE, Önindítós, V-Twin, Kipufogó Nélkül) – Prémium Motor Magasnyomású Mosókhoz
Ingyenes szállítás!
Nincs raktáron
Nettó: 605 000 Ft
Bruttó:768 350 Ft
Bruttó:768 350 Ft
Márka:
Honda
Termékcsalád:
Benzinmotorok magasnyomású mosókhoz
Nincs raktáron
Magyarországi raktárunk
Nincs raktáron
1 - 2 munkanapon belül átadjuk a szállítónak!
Honda GX 630 Benzinmotor (21,8 LE, Önindítós, 2-Hengeres V-Twin, Kipufogó Nélkül) – Az extrém ipari teljesítmény és a folyamatos nagy vízhozamú tisztítás mérnöki csúcsa, amely kompromisszummentes meghajtást biztosít extrém nyomású mosókhoz és homokszóró rendszerekhez.
- ️ Kéthengeres V-Twin OHV Konstrukció: A 688 cm³-es, 90°-os V-2 hengerelrendezés selymesen sima járást, minimális vibrációt és kiegyensúlyozott hűtést garantál a legkeményebb műszakokban is.
- ️ Önindítós Kényelem és Töltőtekercs: Elektro-indítási rendszerrel és beépített töltőgenerátorral szerelt, így a gép indítása egyetlen gombnyomás, elkerülve a fizikai kimerültséget.
- Nagyteherbírású 1" (25,4 mm) Tengely: Közvetlenül fogadja a legnagyobb kapacitású soros kerámiadugattyús szivattyúkat (pl. Comet, Interpump), vagy a nyomatéksokszorozó lassító hajtóműveket.
- Azonnali Munkakészség és Gyors Szállítás: Szakemberek számára tervezett elpusztíthatatlan erőforrás. A megrendelt terméket pörgős, gyors összekészítéssel és kiszállítással juttatjuk el Önhöz!
Részletek
Kevés a vízhozam az ipari homokszóráshoz, vagy visszatorpan a gép 300 bar felett?
Nincs dühítőbb és drágább leállás egy nagyipari homokszóró vagy felülettisztító vállalkozó számára, mint amikor a megrendelő telephelyén a tisztítóberendezés motorja a magas nyomás (300–500 bar) vagy az extra vízmennyiség (21–30 l/perc) hatására visszahűl, lefullad, vagy a vibráció miatt tönkreteszi a rászerelt szivattyú tömítéseit. Az elégtelen teljesítményű motorok miatti torpanás nemcsak óriási munkaidő-kiesést és elhúzódó projektátadást okoz, de a vállalkozás hírnevét és a milliós bevételeket is kockáztatja. A Honda GX 630 V-Twin (21,8 LE) ipari kéthengeres benzinmotor a nehézüzemi hidrodinamika megkérdőjelezhetetlen királya. A 688 cm³-es lökettérfogatból származó 48,3 Nm-es csúcsnyomaték és az elektromos indítás garantálja,hogy a gép még a legkegyetlenebb felülettisztító, tartálymosó és építőipari homokszóró feladatoknál is megingathatatlan stabilitással működjön. Száműzze a szervizelésből eredő frusztrációt, és biztosítsa berendezésének az azonnali, magas megtérülést (ROI)! A megrendelt terméket pörgős, gyors összekészítéssel és kiszállítással juttatjuk el Önhöz!
Magasnyomású Mosó Építése és Kompatibilis Szivattyúk
A hidrodinamikai méretezési táblázatok és a gyári nyomatékgörbék alapján a Honda GX 630 motor extrém nagy nyomású (300–500 bar) vagy kiemelkedő vízszállítású (21–30 l/perc) ipari felülettisztító, homokszóró és tartálymosó berendezések meghajtására ideális. Az 1"-os (25,4 mm) ékes hengeres tengely közvetlen tengelykapcsolós vagy lassító hajtóműves (2:1 reduktoros) csatlakozást tesz lehetővé.
A takaritogep.hu kínálatából kifejezetten ajánlott szivattyútípusok a Honda GX 630-hoz:
- Comet TW / TW Premium széria (vagy 2:1 reduktorral): Extrém teljesítményű soros kerámiadugattyús ipari szivattyúk 300–350 bar nyomásig vagy 21–25 l/perc vízhozamig, közvetlenül a 20+ LE feletti kategóriára méretezve.
- Interpump 66-os / 47-es széria (lassító hajtóművel vagy ékszíjhajtással): Elpusztíthatatlan, nehézüzemi prémium szivattyúfejek, amelyek elbírják a 2-hengeres V-Twin motor által kifejtett nyomatékot.
- Annovi Reverberi XW / SXW széria: Kifejezetten a 20–25 LE-s benzinmotorokhoz fejlesztett, ipari minőségű kerámiadugattyús blokkok.
️ Műszaki Adatok és Méretezés
| Motor típusa | 2-hengeres (V-Twin 90°), 4 ütemű, léghűtéses, felülfejszelepelt (OHV) benzinmotor |
| Gyári kód / Cikkszám | Honda GX630 RH QXF4 / HON-ENG-GX630-21.8-E-NOEX |
| Névleges / Max. teljesítmény | 15,5 kW (20,8 LE) / 3600 ford./perc | Max: 16,3 kW (21,8 LE) |
| Lökettérfogat | 688 cm³ |
| Max. forgatónyomaték | 48,3 Nm / 2500 ford./perc |
| Főtengely kialakítása | 25,4 mm (1") ékes hengeres tengely |
| Indítási rendszer | Elektromos önindító (töltőtekercsel szerelve) |
| Kipufogó kiépítése | Kipufogódob NÉLKÜLI változat (egyedi beépítéshez) |
| Üzemanyag-fogyasztás (névleges) | 6,0 liter/óra (3600 ford./perc) |
| Motorolaj kapacitás | 1,9 liter (szűrőcserével) | SAE 10W-30 / 15W-40 |
| Méretek (H x Sz x M) | 405 x 410 x 438 mm |
| Nettó száraz tömeg | 44,4 kg |
KULCSFONTOSSÁGÚ VÁSÁRLÓI ÉS BEÉPÍTÉSI FIGYELMEZTETÉSEK:
1. KIPUFOGÓDOB ÉS ÜZEMANYAGTARTÁLY NÉLKÜLI KIVITEL: Ez a motor GYÁRILAG KIPUFOGÓDOB ÉS BEÉPÍTETT ÜZEMANYAGTARTÁLY NÉLKÜL KERÜL KISZÁLLÍTÁSRA! Ezt a modellt kifejezetten egyedi gépvázakba, zárt aggregátorházakba és épített mobil mosókba tervezték. A gépépítés során a megfelelő gyári vagy egyedi Honda V-Twin kipufogórendszer és a külső üzemanyagtartály felszerelése kötelező!
2. ELEKTROMOS BEKÖTÉS ÉS AKKUMULÁTOR: Az önindítós működtetéshez 12V-os akkumulátor (javasolt kapacitás: min. 30-36 Ah) és megfelelő indítókapcsoló/gyújtáskapcsoló panel csatlakoztatása szükséges.
3. ÜZEMBE HELYEZÉSI ELŐÍRÁS (OLAJFELTÖLTÉS): A motor MOTOROLAJ NÉLKÜL KERÜL KISZÁLLÍTÁSRA! Első indítás előtt kötelező feltölteni 1,9 liter jó minőségű SAE 10W-30 vagy 15W-40 négyütemű motorolajjal. Az Oil Alert™ rendszer olajhiány esetén letiltja a gyújtást.
4. LASSÍTÓ HAJTÓMŰ (REDUKTOR) HASZNÁLATA: Amennyiben 1450 ford./perc névleges fordulatszámú szivattyút szerel fel a 3600-at forgó motorra, kötelező 2:1 arányú ipari reduktor vagy ékszíjhajtás beépítése!
1. KIPUFOGÓDOB ÉS ÜZEMANYAGTARTÁLY NÉLKÜLI KIVITEL: Ez a motor GYÁRILAG KIPUFOGÓDOB ÉS BEÉPÍTETT ÜZEMANYAGTARTÁLY NÉLKÜL KERÜL KISZÁLLÍTÁSRA! Ezt a modellt kifejezetten egyedi gépvázakba, zárt aggregátorházakba és épített mobil mosókba tervezték. A gépépítés során a megfelelő gyári vagy egyedi Honda V-Twin kipufogórendszer és a külső üzemanyagtartály felszerelése kötelező!
2. ELEKTROMOS BEKÖTÉS ÉS AKKUMULÁTOR: Az önindítós működtetéshez 12V-os akkumulátor (javasolt kapacitás: min. 30-36 Ah) és megfelelő indítókapcsoló/gyújtáskapcsoló panel csatlakoztatása szükséges.
3. ÜZEMBE HELYEZÉSI ELŐÍRÁS (OLAJFELTÖLTÉS): A motor MOTOROLAJ NÉLKÜL KERÜL KISZÁLLÍTÁSRA! Első indítás előtt kötelező feltölteni 1,9 liter jó minőségű SAE 10W-30 vagy 15W-40 négyütemű motorolajjal. Az Oil Alert™ rendszer olajhiány esetén letiltja a gyújtást.
4. LASSÍTÓ HAJTÓMŰ (REDUKTOR) HASZNÁLATA: Amennyiben 1450 ford./perc névleges fordulatszámú szivattyút szerel fel a 3600-at forgó motorra, kötelező 2:1 arányú ipari reduktor vagy ékszíjhajtás beépítése!
Gyakran Ismételt Kérdések
Van-e kézi berántó is ezen a kéthengeres GX 630 motoron?
Nincs. A 688 cm³-es V-Twin motorok kompressziója és mérete miatt a berántós indítás nem alkalmazható. A motor kizárólag a beépített 12V-os elektromos önindítóval indítható.
Milyen gyakran kell olajat cserélni a Honda GX 630 motorban ipari használat mellett?
Az első bejáratási olajcserét és az olajszűrő cseréjét 20 üzemóra után kell elvégezni. Ezt követően rendszeres ipari igénybevétel mellett minden 100 üzemóra után kötelező a motorolaj és a szűrő cseréje.
Összefoglalás
A Honda GX 630 Benzinmotor (21,8 LE, Önindítós, V-Twin, Kipufogó Nélkül) a prémium mérnöki minőség megtestesítője, amellyel elpusztíthatatlan és üzembiztos robbanómotoros magasnyomású mosó- és felülettisztító berendezést építhet. Válassza a bizonyított Honda technológiát, és biztosítsa az akadásmentes napi munkavégzést!
Adatok
Tömeg:
45 kg/db
