Honda iGX 800 Benzinmotor (25,2 LE, Önindítós, V-Twin, EFI, Kipufogó Nélkül) – Prémium Motor Magasnyomású Mosókhoz
Ingyenes szállítás!
Nincs raktáron
Nettó: 900 000 Ft
Bruttó:1 143 000 Ft
Bruttó:1 143 000 Ft
Márka:
Honda
Termékcsalád:
Benzinmotorok magasnyomású mosókhoz
Nincs raktáron
Magyarországi raktárunk
Nincs raktáron
1 - 2 munkanapon belül átadjuk a szállítónak!
Honda iGX 800 Benzinmotor (25,2 LE, Önindítós, 2-Hengeres V-Twin, EFI, Kipufogó Nélkül) – A prémium helyettesítő alkatrész kategória legfejlettebb, elektronikus üzemanyag-befecskendezésű (EFI) ipari csúcserőforrása, amely elpusztíthatatlan nyomatékot és intelligens gázvezérlést nyújt extrém tisztítóberendezésekhez.
- ️ Elektronikus Befecskendezés (EFI) és STR Governor: A mikroprocesszoros üzemanyag-adagolás és a szervomotoros gázvezérlés azonnal korrigálja a fordulatszámot a nyomásingadozásoknál, megszüntetve a lefulladást és akár 15-20%-os üzemanyag-megtakarítást biztosítva.
- ️ Kéthengeres V-Twin OHV Konstrukció: A 779 cm³-es, 90°-os V-2 hengerelrendezés selymesen sima járást, minimális vibrációt és kiegyensúlyozott hűtést garantál a legkeményebb műszakokban is.
- Önindítós Kényelem és Töltőtekercs: Elektro-indítási rendszerrel és beépített töltőgenerátorral szerelt, így a gép indítása egyetlen gombnyomás, elkerülve a fizikai kimerültséget.
- Nagyteherbírású 1" (25,4 mm) Tengely: Közvetlenül fogadja a legnagyobb kapacitású soros kerámiadugattyús szivattyúkat (pl. Comet, Interpump), vagy a nyomatéksokszorozó lassító hajtóműveket. A megrendelt terméket pörgős, gyors összekészítéssel és kiszállítással juttatjuk el Önhöz!
Részletek
Ingadozik a fordulatszám a nyomásszabályzó nyitásakor, vagy sokat fogyaszt a gép a telephelyen?
Nincs dühítőbb és drágább leállás egy nagyipari homokszóró vagy felülettisztító vállalkozó számára, mint amikor a megrendelő telephelyén a tisztítóberendezés motorja a magas nyomás (300–500 bar) vagy az extra vízmennyiség (25–30 l/perc) hatására visszahűl, lefullad, vagy a karburátoros szivatóval kell bajlódni a hideg indításkor. Az egyenetlen fordulatszám miatti nyomásesés nemcsak óriási munkaidő-kiesést és elhúzódó projektátadást okoz, de a rászerelt szivattyútömítéseket is károsítja. A Honda iGX 800 V-Twin EFI (25,2 LE) ipari kéthengeres benzinmotor a legmodernebb intelligens technológia megtestesítője. A 779 cm³-es lökettérfogatból származó 54,5 Nm-es brutális csúcsnyomaték és az elektronikus üzemanyag-befecskendezés (EFI) garantálja, hogy ez a gyári minőségű alternatíva szivató használata nélkül, azonnal induljon, és a terhelés változásakor mikromásodpercek alatt korrigálja a gázadást. Száműzze a szervizelésből eredő frusztrációt, és biztosítsa berendezésének az azonnali, magas megtérülést (ROI)! A megrendelt terméket pörgős, gyors összekészítéssel és kiszállítással juttatjuk el Önhöz!
Magasnyomású Mosó Építése és Kompatibilis Szivattyúk
A hidrodinamikai méretezési táblázatok és a gyári nyomatékgörbék alapján ez a méretpontos cserealkatrész-erőforrás extrém nagy nyomású (300–500 bar) vagy kiemelkedő vízszállítású (21–30 l/perc) ipari felülettisztító, homokszóró és tartálymosó berendezések meghajtására ideális. Az 1"-os (25,4 mm) ékes hengeres tengely közvetlen tengelykapcsolós vagy lassító hajtóműves (2:1 reduktoros) csatlakozást tesz lehetővé.
A takaritogep.hu kínálatából kifejezetten ajánlott szivattyútípusok a Honda iGX 800-hoz:
- Comet TW / TW Premium széria (vagy 2:1 reduktorral): Extrém teljesítményű soros kerámiadugattyús ipari szivattyúk 300–500 bar nyomásig vagy 25–30 l/perc vízhozamig, közvetlenül a 25 LE feletti kategóriára méretezve.
- Interpump 66-os / 47-es széria (lassító hajtóművel vagy ékszíjhajtással): Elpusztíthatatlan, nehézüzemi prémium szivattyúfejek, amelyek elbírják a V-Twin EFI motor által kifejtett maximális 54,5 Nm nyomatékot.
- Annovi Reverberi XW / SXW széria: Kifejezetten a 25 LE-s benzinmotorokhoz fejlesztett, ipari minőségű kerámiadugattyús blokkok.
Műszaki adatok
| Motor típusa | 2-hengeres (V-Twin 90°), 4 ütemű, léghűtéses, OHV benzinmotor (EFI) |
| Gyári kód / Cikkszám | Honda iGX800 / HON-ENG-IGX800-25.2-E-NOEX |
| Névleges / Max. teljesítmény | 18,6 kW (24,9 LE) / 3600 ford./perc | Max: 18,8 kW (25,2 LE) |
| Lökettérfogat | 779 cm³ |
| Üzemanyag-ellátás | Elektronikus üzemanyag-befecskendezés (EFI - Electronic Fuel Injection) |
| Max. forgatónyomaték | 54,5 Nm / 2500 ford./perc |
| Főtengely kialakítása | 25,4 mm (1") ékes hengeres tengely |
| Indítási rendszer | Elektromos önindító (töltőtekercsel szerelve, automata elektronikus szivató) |
| Kipufogó kiépítése | Kipufogódob NÉLKÜLI változat (egyedi beépítéshez) |
| Motorolaj kapacitás | 2,2 liter (szűrőcserével) | SAE 10W-30 / 15W-40 |
| Méretek (H x Sz x M) | 426 x 489 x 482 mm |
| Nettó száraz tömeg | 48,0 kg |
KULCSFONTOSSÁGÚ VÁSÁRLÓI ÉS BEÉPÍTÉSI FIGYELMEZTETÉSEK:
1. KIPUFOGÓDOB ÉS ÜZEMANYAGTARTÁLY NÉLKÜLI KIVITEL: Ez a motor GYÁRILAG KIPUFOGÓDOB ÉS BEÉPÍTETT ÜZEMANYAGTARTÁLY NÉLKÜL KERÜL KISZÁLLÍTÁSRA! Ezt a modellt kifejezetten egyedi gépvázakba, zárt aggregátorházakba és épített mobil mosókba tervezték. A gépépítés során a megfelelő gyári vagy egyedi Honda V-Twin kipufogórendszer és a külső üzemanyagtartály felszerelése kötelező!
2. EFI ELEKTROMOS BEKÖTÉS ÉS ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ: Az elektronikus befecskendezés (EFI) működtetéséhez stabil 12V-os akkumulátor (javasolt kapacitás: min. 36-45 Ah) és a gyári elektromos kábelkorbács/üzemanyag-szivattyú bekötése szükséges.
3. ÜZEMBE HELYEZÉSI ELŐÍRÁS (OLAJFELTÖLTÉS): A motor MOTOROLAJ NÉLKÜL KERÜL KISZÁLLÍTÁSRA! Első indítás előtt kötelező feltölteni 2,2 liter jó minőségű SAE 10W-30 vagy 15W-40 négyütemű motorolajjal. Az Oil Alert™ rendszer olajhiány esetén letiltja a gyújtást.
4. LASSÍTÓ HAJTÓMŰ (REDUKTOR) HASZNÁLATA: Amennyiben 1450 ford./perc névleges fordulatszámú szivattyút szerel fel a 3600-at forgó motorra, kötelező 2:1 arányú ipari reduktor vagy ékszíjhajtás beépítése!
1. KIPUFOGÓDOB ÉS ÜZEMANYAGTARTÁLY NÉLKÜLI KIVITEL: Ez a motor GYÁRILAG KIPUFOGÓDOB ÉS BEÉPÍTETT ÜZEMANYAGTARTÁLY NÉLKÜL KERÜL KISZÁLLÍTÁSRA! Ezt a modellt kifejezetten egyedi gépvázakba, zárt aggregátorházakba és épített mobil mosókba tervezték. A gépépítés során a megfelelő gyári vagy egyedi Honda V-Twin kipufogórendszer és a külső üzemanyagtartály felszerelése kötelező!
2. EFI ELEKTROMOS BEKÖTÉS ÉS ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ: Az elektronikus befecskendezés (EFI) működtetéséhez stabil 12V-os akkumulátor (javasolt kapacitás: min. 36-45 Ah) és a gyári elektromos kábelkorbács/üzemanyag-szivattyú bekötése szükséges.
3. ÜZEMBE HELYEZÉSI ELŐÍRÁS (OLAJFELTÖLTÉS): A motor MOTOROLAJ NÉLKÜL KERÜL KISZÁLLÍTÁSRA! Első indítás előtt kötelező feltölteni 2,2 liter jó minőségű SAE 10W-30 vagy 15W-40 négyütemű motorolajjal. Az Oil Alert™ rendszer olajhiány esetén letiltja a gyújtást.
4. LASSÍTÓ HAJTÓMŰ (REDUKTOR) HASZNÁLATA: Amennyiben 1450 ford./perc névleges fordulatszámú szivattyút szerel fel a 3600-at forgó motorra, kötelező 2:1 arányú ipari reduktor vagy ékszíjhajtás beépítése!
Gyakran Ismételt Kérdések
Mi az az EFI technológia, és miért előnyös egy magasnyomású mosónál?
Az EFI az elektronikus üzemanyag-befecskendezést jelenti. Nincs karburátor, amely eldugulhatna, nincs szükség kézi szivatóra, a gép minden hőmérsékleten azonnal indul. Ráadásul az üzemanyag-adagolás mindig a terheléshez igazodik, ami akár 20%-os üzemanyag-megtakarítást és állandó szívónyomást eredményez.
Milyen gyakran kell olajat cserélni a Honda iGX 800 motorban ipari használat mellett?
Az első bejáratási olajcserét és az olajszűrő cseréjét 20 üzemóra után kell elvégezni. Ezt követően rendszeres ipari igénybevétel mellett minden 100 üzemóra után kötelező a motorolaj és a szűrő cseréje.
Összefoglalás
A Honda iGX 800 Benzinmotor (25,2 LE, Önindítós, V-Twin, EFI, Kipufogó Nélkül) a prémium helyettesítő alkatrészek csúcsmodellje, amellyel elpusztíthatatlan és üzembiztos robbanómotoros magasnyomású mosó- és felülettisztító berendezést építhet. Válassza a bizonyított Honda technológiát, és biztosítsa az akadásmentes napi munkavégzést!
Adatok
Tömeg:
48 kg/db
